CHP İzmir Milletvekili Ali Yiğit, halen kapasitesinin 3’te 1’i

oranında çalışan Adnan Menderes Havalimanının tam kapasiteyle

değerlendirilmesi için hükümete çağrıda bulundu.

İzmir’in gerek coğrafi yapısı gerekse altyapı uygunluğu ile

havayolları için hub olmaya uygun olduğunu belirten Yiğit, “Adnan

Menderes Havalimanı Türkiye’nin ikinci aktarma merkezi

olmalıdır” dedi.

CHP İzmir Milletvekili Ali Yiğit, Adnan Menderes Havalimanı’nın kapasitesinin

3’te 1’inin kullanıldığını ve atıl durumda olduğunu vurgulayarak, uçuşların arttırılması

ve ülkemizin İstanbul’dan sonra ikinci aktarma merkezi olması gerektiğini belirterek

hükümete çağrıda bulundu.

Konuyu TBMM gündemine taşıyan Ali Yiğit, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme

Bakanlığı’nın yanıtlaması istemiyle hazırladığı soru önergesinde şu ifadelere ve

sorulara yer verdi:

“İzmir Adnan Menderes Havalimanı’nın, Yap-İşlet-Devlet modeli ile TAV

konsorsiyumu tarafından inşa edilen İç Hatlar Terminali 23.03.2014 tarihinde açılmış olup,

20 milyon yolcu/yıl kapasitelidir. Yine Yap-İşlet-Devret modeli ile TAV Konsorsiyumu

tarafından inşa edilen Dış Hatlar Terminali ise 09.09.2006 tarihinde hizmete açılmış olup, 10

milyon yolcu/yıl kapasitelidir. Diğer bir ifade ile İzmir Adnan Menderes Havalimanı’nın

toplam kapasitesi 30 milyon yolcu/yıl’dır. Bir yıl içerisinde gelen toplam yolcu sayısı ise

yaklaşık 10 – 12 milyon yolcu arasında olup bu durumda havalimanı kapasitesinin 1/3’ü

oranında çalışmaktadır. Mevcut durumda İzmir’den dış hatlarda 27 ülkeye 74 destinasyon ve

54 havayolu; iç hatlarda ise 20 destinasyon ve 7 havayolu uçmaktadır. Ancak yıllık 30 milyon

yolcu elleçleme kapasitesine sahip bu havalimanı İzmir için oldukça atıl durumdadır.

Uçuşların artırılması gerekmektedir. İstanbul ise mevcut iki havalimanı ile havayolu

taşımacılığında kapasitesini doldurmuştur. Hava trafiğinin yüksek olması nedeniyle uçuşlarda

çok fazla gecikme yaşanmaktadır. İzmir sahip olduğu fazla kapasite nedeniyle, bazı

aktarmaların İstanbul’dan yapılması yerine İzmir’den doğrudan yurt dışına gönderilmesi

mümkündür. Ayrıca İzmir gerek coğrafi konumu, gerekse altyapı anlamında uygunluğu ile

havayolları için hub olmaya oldukça müsait bir yapıya sahiptir. Bu durumda İzmir Adnan

Menderes Havalimanı’nın Türkiye’nin ikinci aktarma merkezi olması için çalışmalar

hızlandırılmalıdır. Bu bağlamda;

1. İzmir Adnan Menderes Havalimanı’nın mevcut kapasitesinin üçte biri oranında

kullanıldığı göz önüne alındığında, atıl durumdan kurtarılması ve tam kapasite

çalışabilmesine yönelik bir düzenleme yapılacak mıdır?

2. Yıllık 30 milyon elleçleme kapasitesine sahip Adnan Menderes Havalimanı’nın

İstanbul’dan sonra ikinci aktarma merkezi olması ve uçuşların arttırılması

konusunda bir çalışmanız var mıdır? Yoksa havalimanı bu kapasiteyle çalışmaya

devam mı edecektir?

3. İstanbul’un mevcut iki havalimanına rağmen kapasitesini doldurduğu, bu nedenle

iniş ve kalkışlarda uzun süreli gecikmeler yaşandığı gerçeğine karşın, yoğunluğu

azaltmak adına bu yükün başta İzmir olmak üzere diğer havalimanlarına

paylaştırılması konusuna bakanlık olarak yaklaşımınız nedir?

4. İzmir’den Avrupa’nın bir çok kentine ve diğer kıtaların da önde gelen önemli

ekonomik ve turistik destinasyon ülkelerinin başkentlerine direk uçuşların

artırılması konusunda bir çalışma yapılmakta mıdır?